Mudanças a vista, Novo WRC!
A FIA está planejando mudar radicalmente a categoria em 2010
texto e fotos: Felipe Vaiano
Desde o primeiro campeonato oficial de pilotos, disputado em 1979, o WRC sempre esteve em constante mudança. Do Group-B onde os carros eram extremamente rápidos e perigosos ao Group-A e WRC, as equipes sempre tiveram que ser muito flexíveis para se adaptarem as novas mudanças.
Em 2010, a FIA, o orgão responsável pelo WRC, planeja mudar a categoria visando torna-la mais acessível às montadoras. Essas mudanças vão afetar não somete os carros, mas também o calendário do WRC.
Primeiramente, o atual calendário anual de 15 rallies será encurtado, totalizando 12 eventos por ano, num calendário de dois anos. Durante muito tempo, a federação vem sofrendo pressão das equipes a favor deste novo calendário, alegando-se que está demasiado caro se correr essas 15 etapas. Neste rodízio de 24 rallies, alguns mais clássicos como o Rally Monte Carlo e talvez o Rally da Grã Bretanha provavelmente serão realizados nos dois anos do calendário. Para a organização dos rallies, a FIA garante que terão maior flexibilidade como por exemplo, decidir a duração do rally entre 3 ou 4 dias e a localização do Parque Central, podendo este estar em áreas mais remotas: contanto que os rallies sigam um padrão nível WRC, com duração entre 300 a 400km, segurança e qualidade, os organizadores poderão optar para o que seja melhor.
Os carros no entanto sofrerão as maiores mudanças, principalmente no que diz respeito à complexidade e preço. Hoje em dia para construir, desenvolver e manter um carro WRC, gasta-se mais de 1 milhão de euros, por carro. A meta, é reduzir o custo para 300 mil euros para atrair mais montadoras. Espera-se que das 4 equipes que disputam hoje o WRC, teremos entre 6 a 8 times. Os carros serão todos baseados nos grupos N e Super 2000, que são as categorias de base do WRC, onde os carros são muito mais parecidos com os de produção e possuem muito mais restrições 
quanto ao seu desenvolvimento. Neste caso as equipes terão os carros praticamente pelados e, já na semana do Rally, no parque fechado, terão um tempo estabelecido, para instalar um kit de performance padrão e homologado, fornecido pela própria FIA. Ainda não se sabe ao certo o que conterá este kit, porém, sabe-se que devido a tendência mundial de produzir motores cada vez menores mas aliados de um turbo, os carros do WRC continuaram desfrutando deste recurso assim como a tração integral.
Não se sabe ainda se os carros serão tão rápidos e excitantes quanto os WRC atuais, porém os pequenos detalhes serão ajustados ao longo dos anos. Vale-se lembrar que demorou quase 20 anos para os carros do WRC equipararem a perfomance que tinham nos tempos do Group-B em 1986.
