Rallye Automobile Monte Carlo 2008
Base:
Valência e Monte Carlo
Terreno:
Asfalto e asfalto com gelo
Estágios:
19
Vencedor em 2008:
Sebastien Loeb/Citroen C4 WRC
O Rally de Monte Carlo é o mais antigo do calendário do WRC, também é o evento mais duradouro em qualquer categoria do Rally, suas origens podem ser resgatadas desde 1911 quando o primeira maratona do Pan European Rally terminou no Principado de Monaco.
Hoje em dia o nome do Rally é algo um tanto quanto figurativo já que muito pouco do evento é baseado em Monte Carlo. Enquanto a disputa termina com uma espetacular Super Special em parte do circuito de Monaco de Formula 1, a maioria do Rally é disputada a centenas de quilometros de distancia, em Valência, com facíl acesso as sinuosas estradas das montanhas das regiões de Vercors e Ardeche. O Rally é famoso por suas estreitas estradas de asfalto e pela interessante combinação entre condições metereológicas e condições da estradas. Baixas temperaturas nas montanhas significa que camadas de gelo e neve nunca estão muito longe dali. A escolha dos pneus é fundamental em todo Rally mas em Monte Carlo é ainda mais determinante e e os pilotos que conseguirem atacar o asfalto e o gelo com a mesma goma abrem grande vantagem sobre os demais. Experiência conta aqui mas os pilotos com um bom entendimento dessas condições especiais são grandes candidatos a vitória.
Novidades para 2008
O evento é o único de quatro dias no calendário do WRC, começa na quinta a noite com estágios noturnos e continua sendo disputado em Valencia na sexta e no sábado. A caravana se desloca para Monaco no domingo, onde os pilotos atacam as legendárias estradas nevadas da região de Turini nos Alpes Marítimos.
Abertura – Primeiro dia
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Mundial FIA 2008 de Rali começou a todo vapor nesta noite onde as duplas participaram da abertura deste tradicional evento, o Rally de Monte Carlo. No final da noite, a equipe Stobart VK M-Sport Ford finalizou seus dois carros entre os sete primeiros com François Duval/Eddy Chevailler ficando com um impressionante quinto lugar geral.
Henning Solberg/Cato Menkerud ficaram em 14° após uma largada em condições difíceis.Com o gelo se formando em várias seções nos estágios noturnos, as duplas estão tendo um grande trabalho para trazerem seus carros de volta ao apoio inteiros. A temporada de 2008 começou com a largada promocional na Rampa de Mars antes de percorrerem os 45.7 Km que compunham as 2 especiais do dia sob o céu noturno do sul da França. Foi um verdadeiro teste de confiança para os pilotos que começaram a prova com dois estágios sobre asfalto. Antes disso, as equipes tiveram um aperitivo com sabor de Monte Carlo quando percorreram os cerca de 5Km de shakedown na região de Vernoux em Vivarais localizado cerca de 40 Km do QG do Rally em Valence. Após ter nevado nas duas noites passadas, hoje o céu amanheceu azul e o sol brilhou em Ardeche onde o asfalto estava bem seco bem como foi percorrido na escuridão. Todos as 4 duplas Stobart optaram por pneus Pirelli PZero para asfalto seco ,já que a Pirelli é agora o único fornecedor para 2008, sob as normas da FIA. Neste histórico evento para a equipe Stobart, com 4 inscritos , sendo 3 carros WRC, foi um grande desafio para todas as duplas finalizar este arrisacado primeiro dia de rali dentro dos quinze primeiros. O único pequeno incidente para a equipe foi a escorregada de Duval quando ele passou por uma pequeno bloco de gelo no estágio SS1, mas sem maiores danos ao carro. Solberg também teve um pequeno contratempo quando ele rodou no primeiro trecho. Amanhã eles percorrem os primeiros trechos a luz do dia e as duplas embarcam para 117 Km de jornada onde percorrerão 3x os estágios a oeste do QG do rali , ao norte de Ardeche. DEPOIMENTOS Gigi Galli(piloto): “Esta noite foi meu primeiro estágio competitivo no carro e no geral fui bem. Pilotamos no meio da pista e gostei dos estágios noturnos embora traiçoeiros em alguns lugares.Cometemos alguns pequenos erros no primeiro estágio e escorregamos para o lado num caminho de gelo que não vimos. Os estágios desta noite foram muito rápidos o que certamente não foi o melhor para mim. Estou feliz de ter acabado em segurança no primeiro dia”. François Duval(piloto):
Henning Solberg (piloto):
Matthew Wilson (piloto):
Malcom Wilson , chefe. Stobart VK M-Sport Ford team Principal : “Estou satisfeito pelos 4 carros e suas duplas finalizaram em segurança esta noite. Necessitávamos ter uma largada sólida sem problemas, e foi isso que tivemos. Ambos os pilotos estão na zona de pontuação e como este foi o primeiro evento no novo Focus para ambos, eles foram bem esta noite”. ACUMULADO TOTAL 1. S Loeb/D Elena F Citroen C4 23m38.4sec Texto:Imprensa Stobart Motosport |
Segundo dia.
A dupla belga,François Duval / Eddy Chevailler continuou na luta pelo quarto lugar a apenas 14 segundos atrás do quinto colocado. Eles optaram por uma abordagem cautelosa, fizeram pequenos ajustos no Stobart Ford Focus RS WRC07 que melhorou sua performance à noite.
Apesar de um pequeno problema técnico no meio da especial 7, perdendo um minuto, Gigi Galli / Giovanni Bernacchini lutaram no último estágio para fixar sua sétima posição. Agora partem para o terceiro dia de prova com uma margem de segurança mais confortável para o oitavo colocado, Jean-Marie Cuoq.
A dupla Henning Solberg / Cato Menkerud melhorou muito a sua posição no final do dia, pulando da 14ª posição para a décima, com um impressionante sexto tempo na especial de 16,3 km Burzet – Lachamp Raphael.
Os Britânicos Matthew Wilson / Scott Martin continuaram também sua trajetória ascendente para termindar o dia em 12 º, avançando um lugar sobre o dia 1 na sua posição. O único problema para o piloto de 20 anos de idade venho no início quando ele escorregou e bateu numa grande rocha, mas felizmente não furou seus novos pneusPirelli PZero.
Hoje, a ação teve mais de 117 Km contra o cronômetro, composto por 3 especiais percorridas duas vezes. Após as traiçoeiras condições da noite passada, com pesados caminhos de gelo, esta manhã foi menos difícil para os concorrentes, porém o gelo derretido na parte esquerda da pista deixou-as úmidas e escorregadias.
O longo deslocamento das tripulações a oeste do Quartel General para o primeiro ciclo da manhã. St Pierreville – Col De La Fayolle, com 29,52 quilômetros de extensão.
Entretando , temperaturas médias em torno de 5 graus foi a marca de hoje, cm ceu claro na pitoresca paisagem da região Ardèche. A neblina matinal ameaçou aparecer na abertura da etapa,mas felizmente para as tripulações,a cerração já tinha se dissipado logo depois.
Amanhã o formato será semelhante ao de hoje, com 3 especiais que se repetem, oferecendo 133 Km de ação a noroeste do QG do Rali. No domingo a prova finaliza na região dos Alpes Marítimos.
Stobart VK M-Sport Ford Team – Piloto Gigi Galli disse:
“Temos aprendido muito hoje, e eu realmente adoro esse carro. Eu sinto que estou começando a me acostumar com ele e agora sinto-me mais confortável. Melhoramos muito a passagem hoje, mas ainda há sujeira na pista e umidade na estrada, o que significa que as coisas ainda estão escorregadias.Perdemos algum tempo com problemas na direção, mas estamos mais adaptados aos pneus utilizados aqui. São tantos os espectadores que torna tudo mais excitante, mas ainda estou concentrado em terminar o rali”
Stobart VK M-Sport Ford Team – Piloto François Duval disse:
“O carro melhor hoje, tanto com os pneus, freios e também nas anotações. A sensação que tenho é tão boa hoje foi muito produtivo e você pode ver isso com a minha segunda passagem , mais rápida. Apreciei as especiais de hoje e as coisas no carro estão funcionando bem. As mudanças que fizemos para o carro na noite passada ajudaram bastante hoje “.
Stobart VK M-Sport Ford Team – Piloto Henning Solberg disse:
“Hoje foi muito confiante para mim e estou aprendendo mais a cada curva. Nunca fui um perito nisso, mas com certeza a sensação está ficando melhor. Tudo correu bem hoje, sem erros e isso é a coisa mais importante para mim. Gosto dos novos pneus Pirelli e estou começando a se acostumar com a sensação sobre eles. OK ,ainda temos de trabalhar arduamente para ver o que eles podem fazer, mas eu não quero fazer nada estúpido por isso vou simplesmente manter a tocada estável”.
Stobart VK M-Sport Ford Team – Piloto Matthew Wilson disse:
“Hoje tudo correu bem para nós, mas a diferença de temperatura foi muito perceptível no último estágio desta noite, uma vez que foi ficando cada vez mais frio e escorregadio e também escuras obviamente.Isto deixou as condições muito complicadas.Não tivemos grandes problemas, mas estou sendo cauteloso em não sair da estrada. Agora, os pneus não têm mousse, isto é muito importante. “
Stobart VK M-Sport Ford – Chefe equipe , Malcolm Wilson disse:
“Foi um sólido segundo dia para a equipe e realmente não houve grandes problemas, exceto Gigi com um pequeno problema na direção. Mas ele ainda conseguiu manter a sua posição na geral e permanecer dentro dos pontos. Temos ainda mantidos nossas posições com ambas as tripulações na zona de pontuação, o que é muito promissor. As condições do caminho foram melhores do que se esperava.Estamos fazendo as coisas ficarem mais fáceis para nossos rapazes, especialmente porque é a sua primeiro evento com o carro”
ACUMULADO TOTAL
1. S Loeb/D Elena F Citroen C4 1h36m44.9sec
2. D Sordo/M Marti E Citroen C4 +56.6sec
3. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS +1m22.8sec
4. C Atkinson/S Prevot AUS Subaru Impreza +2m28.6sec
5. F Duval/E Chevailler B Ford Focus RS +2m42.6sec
6. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza +3m09.6sec
7. G Galli/G Bernacchini I Ford Focus RS +5m21.1sec
8. J Cuoq/P Janvier F Peugeot 307 +5m27.9sec
9. J Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS +6m55.8sec
10. H Solberg/C Menkerud N Ford Focus RS +6m58.7sec
12. M Wilson/S Martin GB Ford Focus RS +7m43.2sec
Texto original em inglês:Imprensa Stobart Motorsport
Tradução:CronoSpeed Foto:Stobart
Terceiro dia.
Sébastien Loeb e Daniel Elena concluíram o terceiro dia do Rally Monte Carlo 2008 no topo da liderança provisória com seu Citroën C4 WRC após passar sabado administrando sua liderança sem tomar quaisquer riscos indevidos.
Ao volante do segundo carro Total Citroën, Dani Sordo e Marc Martí tiveram sua participação interrompida por um problema no turbo durante a SS11.
Com um total de 133 quilômetros contra o relógio, hoje o dia foi o mais longo da semana, em termos de distância e especiais.Sébastien Loeb e Daniel Elena, que também foram os primeiros a andar na estrada, preferiram começar os estágios da manhã cautelosamente.
“Tem de haver uma maneira melhor de começar um dia do que ter de enfrentar tais trechos como Lalouvesc e Saint Bonnet le Froid,” comentou Sébastien Loeb. “À medida que o sol surgiu, ainda havia caminhos com gelo bem como um espesso nevoeiro sobre SS10. É duro para se soltar completamente quando as condições são assim. As duas primeiras especiais fizemos “na ponta dos dedos” os últimos estágios da manhã eram mais simples e tentamos dar duro, a fim de obter uma imagem mais clara de forma a ver como os pneus Pirelli PZero reagem a este tipo de terreno “. As passagens da manhã viram Loeb extender sua liderança.
A manhã foi pior para seus colegas Dani Sordo / Marc Martí: “O dia começou bem o suficiente”, disse o piloto espanhol. “Fiquei muito satisfeito com a forma como o meu Citroën C4 WRC estava indo e eu tentei dar o máximo sem excessos. As duas primeiras especiais nos permitiu aumentar a nossa vantagem sobre a tripulação seguinte, em terceiro lugar, mas depois tivemos um susto com a Motor na SS11 (Lamastre). Eu parei para ver se era possível reparar, mas depois de alguns minutos, a equipe tomou a decisão de não tentar continuar. Estou obviamente muito desapontador por não ter sido capaz de dar mais pontos para a Citroën neste final de semana. “
Fixado num ritmo que era suficientemente rápido para se manterem concentrados, Sébastien e Daniel finalizaram o dia de competição na Ardeche francesa na frente. “Esta tarde, eu dirigi com especial cuidado em Saint Bonnet, que ainda estava úmido”, relatou Sébastien. “Fico feliz por já ter passado por estes estágios ao norte do Rali Monte Carlo que já estão atrás de nós. Agora iremos para o sul para os últimos 5 trechos que ainda pode causar um ou duas preocupações”
Loeb comenta sobre ontem e hoje: Ataquei sem correr riscos desnecessários e aqui está o resultado. Estou satisfeito com o C4 e com os Pneus, também. É a novidade do rali e para cada elemento inédito no carro, há sempre um elemento do desconhecido a nos deixar em dúvida. Esta manhã foi realmente boa porque o pneu da Pirelli estava perfeitamente adaptado ao terreno. A sensação é diferente, em comparação com a nossa marca anterior, e a sensação é ligeiramente menos agradável, mas você tem de se adaptar,é isto. O novo motor também é um item novo e deu certamente uma melhoria geral ao carro. Nada revolucionário, mas é apenas sobre a parte superior.
Então, um dia, sem qualquer problema. Ah, sim, eu perdi um pouco de freio, o que foi desafiador, mas sem consequências. Foi na ES 5, a última da manhã. Nos dois trechos anteriores , eu apertava os freios e pensei “p… .. um pouco cedo demais, um pouco cedo demais.” No caminho, eu disse a Daniel, “há aderência ao freio e eu freio muito cedo, isso me aborreceu .” Assim, em especial no seguinte, eu tentei e agora, aumentamos a distância …! Fiquei um pouco motivado sobre este fato! E, em seguida, é preciso dizer que, neste momento, houve algum alívio, o que não é comum aqui. Há sempre um muro, uma barreira que proíbe de avaliar melhor. Mais uma vez, houve um pouco de espaço, então eu tentei… , comentou Loeb em seu site oficial.
“Foi um dia de contrastes para nós”, concluiu Olivier Quesnel. “Sébastien, Daniel e seu Citroën C4 WRC, mais uma vez, mostrou sua velocidade e soberbamente superou todos os desafios e perigos potenciais.Eles agora têm de ficar no mesmo tipo de desempenho amanhã e estou contando sobre a sua experiência nas fases de domingo que incluiu a Col du Turini onde espectadores têm o hábito de atirar neve para a estrada. Isso cria uma dificuldade que não é acrescentado nas anotações e pode tomar as tripulações de surpresa. Congratulo-me com Sébastien do dia, mas teria sido muito melhor se Dani e Marc pudessem continuar suas atuações perfeitas na corrida, mas o turbo falhou e isso decidiu seus destinos. Após os reparos, eles vão tirar partido da SupeRally com a decisão de voltar a começar amanhã de manhã. Estão atualmente em nono na classificação e na zona de pontos e podem ter sorte de ficaram na zona de pontuação no domingo à tarde.”
1º Loeb – Citroen 2h50m38,8s
2º Hirvonen – Ford a 2m10,6s
3º Atkinson – Subaru a 3m02,6s
4º Duval – Ford a 3m22,7s
5º P Solberg – Subaru a 4m11,8s
6º Galli – Ford a 7m39,7s
7º Cuoq – Peugeot a 8m19,7s
8º Andersson – Suzuki a 9m31,8s
9º H Solberg – Ford a 11m17,0s
10º Gardemeister – Suzuki a 11m23,4s
Texto:Imprensa Citroen Sport
Quarto Dia
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O piloto da Citroen,Sebastien Loeb venceu o Rallye Monte Carlo, a etapa de abertura do 2008 World Rally Championship.
Obtendo sua quinta vitória Rallye Monte Carlo, o francês torna-se o mais bem sucedido piloto jamais visto neste evento, que foi pela primeira vez percorrido em 1911. É sua 37ª vitória no WRC , o significa também que Loeb iniciou a defesa do seu atual título do campeonato de pilotos da melhor forma possível. Hirvonen, piloto de fábrica e Ford Focus WRC, completou uma excelente estréia neste rali como o condutor e líder da equipe . Embora não consiga corresponder ao ritmo da Citroens sobre o asfalto , o finlandês foi consistentemente sua maior ameaça, após o abandono de Sordo. O último dia de ação viu as tripulações completarem duas voltas nas especiais, que incluía o lendário Col de Turini, onde milhares de espectadores tradicionalmente se reúnem para alegria em seus heróis. Após as quatro etapas do rali nas montanhas, a prova finalizou com muitos espectadores na SUper Especial utilizando trechos do famoso circuito Mónaco de Fórmula 1 Grand Prix . Atrás de Hirvonen uma emocionante batalha para obter o terceiro lugar, entre o australiano Chris Atkinson no seu Subaru Impreza WRC e o belga Francois Duval num Ford Focus WRC. A dupla começou o último dia de competição com o Subaru à frente por 20 segundos, mas, quando eles começaram a Monaco Superspecial Duval já tinha reduzido a diferença para apenas 1.1seg. Por incrível que pareça, a dupla fez exatamente o mesmo tempo nos 2,7 km do circuito de rua, dando à Atkinson o pódio final do lugar – seu melhor resultado no WRC desde que ele foi terceiro no Rally Japão, em 2005. O último dia de competição não trouxe mudanças para as 10 posições, mas o piloto de Citroen, Conrad Rautenbach retirou-se quando bateu seu Xsara WRC a poucos metros antes da linha de chegada. O Zimbabwe perdeu o controle de seu carro e se aproximou da piscina do circuito e rodou para fora batendo a traseira num muro. Rautenbach estava em 21° na geral antes do acidente. LISTA DOS ÚLTIMOS VENCEDORES EM MONTE CARLO: 2008 Sébastien LOEB / Daniel ELENA Citroën C4 WRC 2002 Tommi MÄKINEN / Kaj LINDSTROM Subaru Impreza WRC Loeb: “Meu Citroen funcionou sem falhas” “Esse resultado deve-se muito ao seu talento. Eles fizeram uma corrida perfeita”, disse Quesnel após o final. “Outra vitória para a equipe no WRC é particularmente desafiador e uma recompensa para todo o trabalho de todos os envolvidos na Citroën Sport”. “Mais do que o fato de que este era o nossa 37ª WRC vitória e nossa quinta consecutiva em Monte Carlo, acho que a coisa mais importante é a forma como ganhamos este ano”, disse Loeb. “Nosso C4 foi perfeito durante todo tempo e o set-up que escolhemos para o início provou ser excelente. O C4 e os pneus Pirelli também funcionaram bem em conjunto sobre estes estágios, que foram muitas vezes de asfalto úmido. É sempre bom para começar a temporada , uma vitória, mas não ainda existem alguns ralis muito difíceis por vir”, disse Loeb “É extremamente gratificante ter começado o meu trabalho como diretor da Citroën Sport com uma vitória em Monte Carlo Rally. Dá-nos uma sólida base nos dois campeonatos”, disse Olivier Quesnel. “Continuo lúcido, porque a equipe é geralmente bem sucedida em superfícies asfaltadas. Um desafio totalmente diferente nos espera na Suécia. Nossos rivais irão sem dúvida serem muito fortes nas condições escorregadias e a luta promete ser maior “ TEMPOS SS 19 1 6 Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2006 1:40.7 0.0 ACUMULADO SS 19 MONACO CIRCUIT 1 1 Sébastien LOEB (F)CITROEN C4 3:39:17.0 0.0(+0.0) Foto:Rally Monte Carlo |
